Aktuelt

Øystein Hedstrøm, FR.P.
Stortinget.

Norsk sjøfart?

Kjære Hr. Hedstrøm.
Som du ser har vi satt spørsmålstegn, ved overskriften, det har sin bakgrunn i at vi har helt mistet troen på at regjeringen vil gjøre noe for å opprettholde Norsk skipsfart. Vi vil og takke for den støtten Dere har vist oss. Men når det er sakt, er det fremdeles langt frem til at vi, som har vår arbeidsplass innen skipsfart, føler oss sikre på at vi har arbeidsplasser å gå til, om ikke noe drastisk blir gjort.
Først må vi få langsiktige rammebetingelser, som gjør at rederne kan planlegge, samt være i stand til å konkurrere på et internasjonalt marked. Om det blir i form av refusjonsordning eller nettolønn, er for så vidt det samme, men noe må gjøres. Blir det refusjons ordning må den økes såpass at det monner, det nytter ikke bare med fagre ord. Nå må det vises at det er mening bak ordene. Nå i disse budsjett tider må dere stå på og vise at Dere mener alvor, vi har hatt nok av politikere som bare liker å få litt tid på ”skjermen” , samtidig med at de har en hukommelse som gullfisk.

Så til en annen og alvorligere sak, om vi skal ha Norsk skipsfart.
SIKKERHETEN I NORDSJØEN.

I februar i fjor ble vi innkalt til Kontroll og konstitusjonskomiteen, for å redegjøre for våre påstander om juks, når det gjelder sikkerheten, på havet, i Nordsjøen.

Det vi snakker om er beredskapsflåten. Plattformarbeidernes beste sikkerhet om noe alvorlig skulle skje. Den var dårlig før, nå er den katastrofal. Da oljen ble oppdaget, var det et fartøy ved hver plattform/rigg. Selv om det var gamle ombygde fiskebåter/hvalfangere, hadde vi i alle fall følelsen av at det var et skip i umiddelbar nærhet. I dag er det en betydelig nedgang i antallet, samt at man har innført noe som kalles områdeberedskap. I praksis betyr det at det skal være et, kanskje to fartøyer, alt etter størrelsen, på hvert felt. Når vi motsetter oss områdeberedskap, er det vår erfaring med beredskap, som er utslagsgivende. Vi vet at i det øyeblikket at skipet må flytte seg bort fra midtposisjonen, ligger resten av feltet uten sikkerhet Det er også så viselig tilrettelagt, at områdeskipene er utstyrt med noe som kalles Daugthercrafts, overbygde mob båter (Mann over bord båter), det vil si små hurtigående båter(om været er bra), som skal bemannes med fire mann i fire timer i slengen. Meningen er at de skal drive nærberedskap, ved arbeid over vann, eller andre oppgaver som krever det. Har man en total bemanning på ti-tolv mann om bord, på moderfartøyet, blir den redusert tilsvarende.

Det er ikke bare for moro skyld at vi har bestemmelser om at et beredskapsfartøy skal ha en viss høyde over havflaten. Det har nemlig noe med oversikt å gjøre, i en daughtercraft er man bokstavlig talt på vannet, uten noen som helst sikt, ved bølgehøyde på kun en meter har man allerede veldig redusert sikt.

I dag har vi en bestemmelse om en minimumsbemanning helt ned i seks mann, på de minste beredskapsbåtene på sokkelen.

Tilsvarende er elleve mann på Engelsk sektor

Er våre plattformarbeidere mindre verdt enn sine kolleger på Engelsk sektor?

Når et av fartøyene skal på verksted, finnes der ikke noen, med samme kvaliteter, som kan avløse. En annen ting er at avløsning av mannskaper skal skje med helikopter, noe som i mange tilfeller kan være forbundet med stor risiko, på grunn av skipets rulling. Vi som seiler, vet at det hører med til sjeldenhetene, at været i Nordsjøen er godt nok til slik avløsning.

Det vi mener er et minimum av beredskap, er et oppgradert skip pr plattform/rigg. Mange av de eksisterende fartøyene må fjernes og erstattes med større og bedre utrustede skip. Det vil føre til en troverdig sikkerhet, samtidig med at det skaper flere arbeidsplasser.

Samtidig vet vi at oljeselskapene mener at det er billigere å betale erstatning, enn å heve sikkerheten på sokkelen.

Hva med det faktum at Norsk kontinental sokkel, juridisk er å betrakte som Norsk havn?
Hva med arbeids og oppholdstillatelse, språk osv, for utlendinger?
Hvorfor er arbeidsmiljøloven unntatt sjøfarten?

Vi som arbeider innenfor den maritime del av oljeutvinningen setter vår lit til at Fr.p kan gjøre noe for å rette opp i ovennevnte problemer.

Med vennlig hilsen
Seilende oljearbeideres forening (SOF)

Leif R Vervik
formann